L’invasion des trottinettes électriques ou encore des vélos en libre-service pose de nouveaux problèmes de circulation dans les métropoles. Gabriel12/Shutterstock

La preuve par trois : les experts de The Conversation déclinent 3 aspects d’une question d’actualité en 3 épisodes à écouter, à la suite ou séparément ! Dans cette série, Julien Pillot, enseignant-chercheur en économie et stratégie à l’INSEEC School of Business & Economics, démontre que les nouvelles mobilités ne sont pas forcément aussi douces qu’on nous le présente au travers l’étude de 3 cas : les véhicules électriques, les vélos et les trottinettes en libre-service.


Trottinettes en ville, une invasion massive mais très calculée

Simples à l’usage, peu coûteuses pour l’utilisateur, avec une grande visibilité de service, les trottinettes électriques ont développé un schéma stratégique gagnant. Mais à quel prix ? Andrijapajic/Shutterstock

Les opérateurs ont opté pour une stratégie de volume dont l’objectif consiste, in fine, à préempter le marché pour mieux évincer la concurrence. Et tant pis pour l’écologie.

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Essor du véhicule électrique, ça freine toujours !

Alors que tous les feux semblent au vert pour le véhicule électrique, certains obstacles restent dissuasifs pour le consommateur. Nick Starichenko/Shutterstock

Bien que les constructeurs redoublent d’efforts, aucune alternative crédible aux véhicules thermiques n’émerge encore. Les freins à l’adoption seront encore longs à desserrer.

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Les vélos en libre-service encore loin de la rentabilité

Le marché des vélos dits « flottants » se caractérise par une forte intensité concurrentielle qui oblige les opérateurs à opter pour une politique tarifaire très agressive. Matthew Ashmore/Shutterstock

L’intensité concurrentielle et la course au volume (comme pour les trottinettes) ne permettent pas encore aux opérateurs de dégager de profits et d’installer durablement leur offre.

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